Er R134a forbudt i Norge?

Kort svar: nei, ikke å etterfylle. R134a er faset ut av nye biler, men du har fortsatt lov til å fylle anlegget på bilen du allerede eier. Det er to forskjellige ting, og de blandes stadig sammen — også på nettsider som selger kjølemedium.

Her er hva reglene faktisk sier.

Det er klima, ikke ozonlaget

Den utbredte misforståelsen er at R134a ble forbudt fordi den skader ozonlaget. Det stemmer ikke. R134a er en HFK-gass, og HFK-gasser inneholder ikke klor. Ozonnedbrytingspotensialet er null.

Gassen som skadet ozonlaget var R12, altså KFK-12, som satt i bilene fram til midten av 1990-tallet. Den ble faset ut under Montrealprotokollen, og R134a var nettopp erstatningen man gikk over til.

Problemet med R134a er et annet: den er en kraftig klimagass. Ett kilo R134a tilsvarer rundt 1430 kilo CO₂ over hundre år. Det tallet kalles GWP, globalt oppvarmingspotensial, og det er grunnen til at den måtte ut av nybilene.

Hva utfasingen faktisk gjelder

Regelen ligger i MAC-direktivet, EUs direktiv 2006/40/EF om klimaanlegg i motorvogn. Den setter en grense: kjølemedium i bilers klimaanlegg kan ikke ha GWP over 150.

Det slo inn i to trinn:

• 1. januar 2011 — nye biltyper kunne ikke typegodkjennes med R134a
• 1. januar 2017 — ingen nye biler kunne registreres med R134a i anlegget

R134a har GWP på 1430 og lå dermed langt over grensen. Produsentene gikk over til R1234yf, som ligger under 5.

Legg merke til hva som ikke står der. Direktivet handler om nye kjøretøy. Det sier ingenting om at du må tømme anlegget på en bil fra 2009, eller at det er ulovlig å fylle den. En bil med R134a-anlegg er fullt lovlig å eie, kjøre og vedlikeholde.

Så hvorfor er R134a blitt vanskelig å få kjøpt?

Fordi det er en annen regel som styrer salget.

F-gassforordningen — i EU nå forordning 2024/573, i Norge gjennomført i produktforskriften — regulerer fluorholdige klimagasser. Den gjør to ting som treffer deg som bileier:

Mengden som settes på markedet trappes ned. Importkvotene for HFK-gasser reduseres år for år. Mindre tilbud, høyere pris. R134a er ikke forbudt, men den er blitt dyr.

Salget er begrenset til sertifiserte foretak. Fluorholdige kjølemedier til anlegg som ikke er hermetisk lukket, kan bare selges til virksomheter med F-gass-sertifikat. Det er derfor du ikke finner bokser med ren R134a på hyllen hos en vanlig forhandler lenger, og det er derfor verkstedprisen for en R134a-påfylling har steget.

Det er ikke du som er ulovlig. Det er salget av gassen som er regulert.

Hvorfor FrostyCool 12a ikke treffes av den samme begrensningen

FrostyCool 12a er ikke en fluorholdig gass. Det er en blanding av hydrokarboner, altså samme familie som propan og isobutan. Den er ikke omfattet av F-gassforordningen, fordi den ikke inneholder fluor.

Det er hele poenget med produktet: et kjølemedium til R134a-anlegg som faktisk kan selges til en bileier, med en GWP under 5 i stedet for 1430. FrostyCool 12a koster 299 kroner, og et komplett kit med slange og måler 699.

Det følger én viktig ting med: hydrokarboner er brennbare. R134a er ikke. Det betyr at arbeidsrutinen må være en annen — godt ventilert plass, ingen åpen flamme, ingen røyking, og ikke arbeid i lukket garasje. Les sikkerhetsrutinene før du begynner, ikke etterpå.

Hva med R1234yf — blir den også faset ut?

Ikke med det første. GWP ligger under 5, altså godt innenfor grensen på 150, og den er det produsentene har bygget anleggene for siden omkring 2013.

R1234yf har sine egne diskusjoner knyttet til seg. Den er klassifisert som svakt brennbar, og ved brann kan den danne hydrogenfluorid. Det var grunnlaget for innvendingene fra en del bilprodusenter rundt 2012–2013. Den er likevel godkjent, og den sitter i millioner av biler.

Hva betyr dette for bilen din?

Bil fra før ca. 1994: sannsynligvis R12-anlegg. R12 er ikke lovlig å etterfylle — den er faset ut under Montrealprotokollen. Du trenger et erstatningsmedium og sannsynligvis en adapter. Les om AC-gass til eldre biler.

Bil fra ca. 1994 til 2017: nesten helt sikkert R134a. Fullt lovlig å etterfylle. FrostyCool 12a er laget for disse anleggene.

Bil fra ca. 2013 og nyere: sjekk merkeskiltet. Overgangen skjedde ikke samtidig hos alle produsenter, og årene 2013–2017 er blandet. Mange nye biler har R1234yf, og noen har R134a.

Er du usikker, slipp gjetningen: slå opp registreringsnummeret, så henter vi opplysningene fra Statens vegvesen.

Fyll aldri feil type. R134a og R1234yf skal ikke blandes, uansett hvor likt koblingene kan se ut. Koblingene har ulik dimensjon nettopp for å hindre det.