FrostyCool A/C System Sealer R134a

Tetter lekkasjer i kondensator, fordamper, rør og koblinger — altså metalldelene. Sitter lekkasjen i en O-ring eller en pakning, bruk A/C Stop Leak i stedet. Her er forskjellen på de to.

Viktig: anlegget må være tørt før du fyller dette. Les avsnittet om rekkefølge nedenfor før du bestiller.

FrostyCool A/C System Sealer er et epoksybasert produkt som reagerer med fuktighet. Det er nettopp derfor det virker: fuktighet finnes der kjølemediet møter uteluften, altså i selve lekkasjeåpningen, og der herder midlet.

Det gjør det beregnet for lekkasjer i kondensator, fordamper, rør og koblinger — inkludert fordamperen, som sitter inne bak dashbordet og ellers krever at hele dashbordet tas ut.

Innhold: I tillegg til tetningsmiddelet inneholder boksen 85 gram FrostyCool 12a, som tilsvarer omtrent 210 gram R-134a eller 235 gram R-12.

En boks inneholder nok til å reparere små lekkasjer i et normalt A/C-system.

Testen som avgjør om det vil virke

Fyll FrostyCool 12a først, og se hvor lenge anlegget holder:

Fungerer det i 72 timer, er lekkasjen liten nok til at System Sealer skal virke. Går det tomt før det, er lekkasjen for stor, og dette er en reparasjon.

Det sparer deg for 489 kroner på et produkt som ikke ville hjulpet.

Rekkefølge: tørk anlegget først

Siden midlet reagerer med fuktighet, må anlegget være tørt — ellers herder det andre steder enn i lekkasjen.

Er det sannsynlig fuktighet i systemet, eller har anlegget lekket til null, skal du først:

• vakuumsuge med vakuumpumpe, eller
• tilsette FrostyCool A/C System Dry

Deretter:

1. Tilsett FrostyCool A/C System Sealer
2. Fyll systemet med kjølemedium

Dette tetter den ikke: store hull, kraftig korrosjon, eller mekaniske feil på kompressor og ventiler.

Skal bilen på verksted senere: si fra at det er fylt epoksybasert tetningsmiddel. Det kan herde i verkstedets gjenvinningsutstyr, og de bør vite det på forhånd.