Stop Leak eller System Sealer — hvilken trenger du?

De koster det samme, 489 kroner, og navnene sier nesten ingenting. Men de gjør to helt ulike jobber, og velger du feil, tetter du ikke lekkasjen.

Den korte versjonen: Stop Leak tetter gummi. Sealer tetter metall.

Forskjellen

Begge inneholder altså 85 gram kjølemedium i tillegg til tetningsmiddelet, som tilsvarer omtrent 210 gram R134a. Du fyller gass samtidig som du tetter.

Stop Leak: når gummien har tørket ut

De fleste lekkasjer i et bilklimaanlegg sitter i O-ringer og pakninger, og årsaken er enkel: gummi eldes. Den sprekker og krymper, og varmen fra motorrommet framskynder prosessen. Det er en helt naturlig nedbryting, ikke en skade.

Det er særlig merkbart om vinteren, når anlegget står ubrukt og gummien ikke holdes myk av oljen som ellers sirkulerer med kjølemediet.

Stop Leak er laget for nettopp dette. Den følger kjølemediet rundt i kretsen og tetter der gummien har gitt etter.

Velg Stop Leak når:

• Du har funnet lekkasjen i en slangekobling eller ved en serviceport
• Anlegget siver sakte og har gjort det i flere sesonger
• Du ser ikke noen skade på kondensator eller rør
• Bilen er noen år gammel og anlegget har ikke vært åpnet

Har du et R1234yf-anlegg, er motstykket StopLeak R-1234yf til 429 kroner. Den inneholder 85 gram 12a-YF, som tilsvarer omtrent 170 gram R-1234yf.

System Sealer: når metallet lekker

Dette er den som overrasker folk, for tetningsmidler har et rykte på seg for bare å virke på småting.

System Sealer er epoksybasert. Den reagerer med fuktighet — og fuktighet er nettopp det som finnes der kjølemediet treffer uteluften, altså i selve lekkasjeåpningen. Der herder den.

Det gjør den beregnet for lekkasjer i kondensator, fordamper, rør og koblinger. Altså metalldelene, inkludert fordamperen som sitter inne bak dashbordet og ellers er en kostbar jobb å komme til.

Velg Sealer når:

• Lekkasjen sitter i kondensatoren foran, som tar imot all steinsprut
• Du mistenker fordamperen, og alternativet er å ta ut dashbordet
• Lekkasjen sitter i et rør eller en skjøt, ikke i en gummipakning

72-timers testen

Dette er det nyttigste enkeltrådet i hele artikkelen, og det står i produktbeskrivelsen vår:

Fungerer anlegget i 72 timer etter at du har fylt FrostyCool 12a, er lekkasjen liten nok til at System Sealer skal virke.

Det gir deg en test du kan kjøre før du kjøper noe mer. Fyll FrostyCool 12a til 299 kroner, og se hvor lenge det holder:

Det siste er verdt å merke seg. Et anlegg som holder i to år mellom hver påfylling, har ikke en lekkasje. Det har normalt tap, og da trenger du bare gass. Hvor ofte er normalt?

Rekkefølgen for Sealer: Dry først

Her er det lett å gjøre feil, og konsekvensen er at midlet herder på feil sted.

Sealer er epoksybasert og reagerer med fuktighet. Er det fuktighet spredt rundt i kretsen — ikke bare i lekkasjeåpningen — reagerer den der også.

Derfor: anlegget skal være tørt før Sealer fylles. Det finnes to måter:

Vakuumere. Trekk anlegget ned til undertrykk med vakuumpumpe, så koker fuktigheten ut. Når vakuumering trengs.

Eller A/C System Dry, 329 kroner. Den omdanner fuktighet i kretsen til et syntetisk smøremiddel, og hindrer samtidig korrosjon. Dette er det praktiske alternativet for de fleste, siden det ikke krever utstyr.

Og dette gjelder spesielt hvis anlegget har lekket til null. Da har det stått åpent mot luften og trukket inn fuktighet. Da skal du enten vakuumere eller bruke System Dry — ikke fylle Sealer rett inn.

Fremgangsmåten for Sealer:

1. Er det sannsynlig fuktighet i anlegget? Vakuumer, eller tilsett System Dry
2. Tilsett System Sealer
3. Fyll kjølemedium til riktig mengde

Stop Leak har ikke dette kravet. Den kan fylles direkte.

Den fjerde: System Oil

Verdt å kjenne, for den løser et problem folk ikke vet at de har.

Oljen i et AC-anlegg går ikke i et eget kretsløp. Den er løst i kjølemediet og sirkulerer med det. Når gassen lekker ut, går oljen ut sammen med den — og kompressoren smøres av nettopp den oljen.

Et anlegg som har gått lenge med lav fyllmengde, mangler derfor olje.

A/C System Oil, 339 kroner, inneholder 60 ml olje og 60 gram 12a. Den er fullt blandbar med mineral-, ester- og PAG-olje, så den kan brukes uten å vite hvilken type anlegget har fra før — noe som er særlig nyttig i eldre biler som kan ha vært konvertert fra R12.

Oversikt: hvilken til hva

Når ingen av dem er svaret

Tetningsmiddel er ikke en reparasjon, og det er verdt å si rett ut.

Holder anlegget ikke 72 timer, er lekkasjen for stor. Da betaler du 489 kroner for noe som ikke kommer til å virke.

Ser du oljete spor flere steder, er slanger og pakninger på vei ut samlet. Ett tetningsmiddel løser ikke fem lekkasjer.

Er bilen under garanti, skal lekkasjen dokumenteres og repareres, ikke tettes. Et tetningsmiddel kan gi diskusjon om hvem som har gjort hva.

Skal bilen på verksted uansett: si fra at det er fylt tetningsmiddel. Epoksybasert middel kan herde i verkstedets gjenvinningsmaskin, og noen tar tillegg eller nekter å ta inn anlegg de ikke er forvarslet om.

Finn lekkasjen først

Alt dette blir enklere hvis du vet hvor det lekker. Og du har sannsynligvis halve utstyret: FrostyCool 12a inneholder UV-fargestoff, så sporstoffet ligger alt i anlegget hvis du har fylt.

Du mangler bare en UV-lykt fra 499 kroner.

Lyser det gulgrønt rundt en slangekobling, er det Stop Leak. Lyser det på kondensatorlamellene, er det Sealer. Slik gjør du UV-lekkasjesøk.

Alle produkter · Kan jeg fylle selv? · Slik fyller du, åtte steg