Ja, i de fleste tilfellene. Men svaret har en betingelse som er viktigere enn selve ja-et: anlegget må være tett.
Et klimaanlegg er en lukket krets. Gassen forsvinner ikke fordi den blir oppbrukt, slik olje og bremsevæske gjør. Den forsvinner fordi den lekker ut. Et nytt anlegg mister litt gass i året gjennom pakninger og slanger, og etter noen år merkes det. Det er normal etterfylling, og det kan du gjøre selv.
Men hvis anlegget er tomt etter én sesong, har du ikke et påfyllingsbehov. Du har en lekkasje. Fyller du bare på igjen, kjøper du noen uker med kald luft, og gassen går ut i lufta.
Når du ikke skal fylle selv
Les denne lista før du bestiller noe.
Anlegget er helt tomt. Da har det stått åpent, og det har trukket inn luft og fuktighet. Fuktighet pluss kjølemedium danner syre, og syren tar kompressoren. Et tomt anlegg skal vakuumeres først, og det krever vakuumpumpe og litt rutine.
Du fylte for en måned siden og den er tom igjen. Finn lekkasjen. Fargestoff og UV-lykt tar de fleste, og Stop Leak kan tette de minste i pakninger og o-ringer. Store lekkasjer på kondensator eller slange må repareres, ikke tettes.
Kompressoren starter ikke. Hører du ikke et klikk når du slår på AC-en, har du sannsynligvis en elektrisk feil, en trykkbryter eller en kobling — ikke for lite gass.
Trykket er allerede normalt, men luften er lunken. Da ligger feilen et annet sted: viftemotor, tett kondensator, ekspansjonsventil eller kupéfilter. Mer gass gjør det bare verre. Typiske AC-feil og hvem som fikser hva.
Du vet ikke hvilken gass anlegget har. Da er ikke problemet håndverksmessig, det er bare uavklart. Slå opp registreringsnummeret eller les merkeskiltet i motorrommet.
Er det lov?
Ja. Det er ingen regel som sier at du må ha sertifikat for å etterfylle kjølemedium på egen bil.
Det som er regulert, er salget av gassen. Fluorholdige kjølemedier — altså ren R134a og ren R1234yf — kan bare selges til foretak med F-gass-sertifikat. Det er derfor du ikke finner dem på hyllen noe sted, og hvorfor verkstedprisen har steget.
FrostyCool 12a og 12a-YF er hydrokarbonbaserte, ikke fluorholdige. De er derfor ikke omfattet av den begrensningen, og kan selges til deg direkte. Mer om hva reglene faktisk sier.
Det følger én praktisk konsekvens av det: hydrokarboner er brennbare. Det er ikke farlig hvis du jobber riktig, men det betyr god ventilasjon, ingen åpen flamme og ingen røyking. Ikke i lukket garasje. Hele sikkerhetsrutinen.
Hva du trenger
Minimum er tre ting: riktig gass, en slange med manometer, og vernebriller og hansker.
Kjølemedium under trykk gir forfrysning på huden i løpet av sekunder. Det er den vanligste skaden ved hjemmepåfylling, og den er helt unødvendig.
Manometer er ikke valgfritt. Uten trykkmåling fyller du i blinde, og overfylling gir dårligere kjøling og høyere belastning på kompressoren enn for lite gass. Mer er ikke bedre — det er verre.
For biler med R134a-anlegg:
For biler med R1234yf-anlegg:
Skal du gjøre dette mer enn én gang, lønner et eget manometerstativ seg. Da kan du lese trykket på begge sider og faktisk feilsøke, ikke bare fylle.
Hvor lang tid tar det?
Tjue til tretti minutter første gang, inkludert å finne lavtrykksporten. Ti minutter når du har gjort det før.
Den eneste delen som krever tålmodighet er påfyllingen: korte intervaller på 10–15 sekunder, og trykksjekk mellom hvert. Det er her folk gjør feilen — fyller i ett strekk, og ender over 45 psi.
Så gjør du det slik
Vi har en steg-for-steg-guide med bilder av hver kobling, trykkverdiene du skal se etter, og hva du gjør hvis måleren står et annet sted enn den skal. Den kan lastes ned som PDF og tas med ut i garasjen.
Hvordan fylle AC-gass selv — åtte steg
Hva koster det, sammenlignet med verksted? · Hvor ofte må man fylle? · Fem tegn på at bilen trenger gass
