R134a eller R1234yf? Slik finner du ut hva bilen din bruker

Spørsmålet folk stiller er hvilken gass som er best. Spørsmålet som avgjør handelen er en annen: hvilken har bilen din? Du kan nemlig ikke velge. Anlegget er bygget for én av dem, og den andre skal ikke inn.

Så vi tar det i den rekkefølgen.

Finn ut hva bilen bruker — tre måter

1. Merkeskiltet i motorrommet. Åpne panseret og se etter et klistremerke, ofte ved panserlåsen, på radiatorbjelken eller på innsiden av panseret. Det står hvilket kjølemedium anlegget er fylt med, og hvor mange gram det skal ha. Dette er den sikreste kilden, for den gjelder nøyaktig din bil.

2. Registreringsnummeret. Slå opp skiltet her — vi henter årsmodell og kjøretøydata fra Statens vegvesen og viser hvilken type anlegget normalt har.

3. Årsmodellen, som grovt anslag. Bruk dette bare til å danne deg et inntrykk, aldri til å avgjøre hva du kjøper:

Årene 2013 til 2017 er den vanskelige perioden. Produsentene byttet ikke samtidig, og noen hadde R1234yf i enkelte modeller flere år før de hadde det i alle. Har du en bil fra den perioden, er merkeskiltet den eneste kilden du bør stole på.

Hva som faktisk skiller dem

Koblingene er med vilje forskjellige. Du skal ikke kunne sette en R1234yf-slange på et R134a-anlegg ved et uhell, og motsatt. Trenger du å koble på et anlegg der porten ikke passer slangen din, finnes adaptere — men adapteren endrer bare koblingen, ikke hvilken gass som skal i.

Er den ene bedre enn den andre?

Det avhenger av hva du måler.

Klima: R1234yf vinner stort. GWP under 5 mot 1430 er ikke en liten forskjell, det er faktor tre hundre.

Pris og tilgang: R134a har vært det enkle valget, men F-gassreglene har strammet inn salget av begge. Se hva utfasingen faktisk gjelder.

Driftssikkerhet: R134a har tretti år bak seg og er godt kjent. R1234yf krever litt mer nøyaktighet i håndteringen.

Sikkerhet: R134a er ikke brennbar. R1234yf er svakt brennbar og kan danne hydrogenfluorid ved brann.

Men dette er en akademisk sammenligning, for valget er ikke ditt. Har bilen R134a-anlegg, skal den ha R134a eller et medium laget for å erstatte det. Har den R1234yf, skal den ha R1234yf.

Hvor FrostyCool kommer inn

Vi selger ikke ren R134a eller ren R1234yf. Vi selger hydrokarbonbaserte kjølemedier laget for å gå inn i de samme anleggene:

FrostyCool 12a — for biler med R134a-anlegg, og for gamle R12-anlegg med adapter. GWP under 5. Fra 299 kr.

FrostyCool 12a-YF — for biler med R1234yf-anlegg. Fra 489 kr.

To grunner til at de finnes:

For det første er de ikke fluorholdige gasser, og dermed ikke omfattet av F-gassforordningens salgsbegrensning. De kan selges til deg som bileier.

For det andre trenger anlegget mindre av dem. Hydrokarboner har lavere tetthet enn R134a, så fyllmengden er en god del lavere enn den som står på merkeskiltet. Hvor mye lavere står på boksens etikett — følg den, ikke merkeskiltet.

Og én ting som følger med: hydrokarboner er brennbare. Det krever en annen arbeidsrutine enn R134a. Les sikkerhetsrutinen før du åpner panseret.

Hva med R12 på de gamle bilene?

Har du en bil fra før 1994 med originalt anlegg, står det sannsynligvis R12 på skiltet. Den gassen skadet ozonlaget og er faset ut under Montrealprotokollen — den er ikke lovlig å etterfylle, og den er i praksis umulig å få kjøpt.

Et R12-anlegg kan likevel brukes. FrostyCool 12a er ment også som erstatning i R12-systemer, og du trenger en R12-adapter for å koble på de gamle portene. Mer om dette i AC-gass til eldre biler.

Neste steg: Finn gassen til din bil med skiltsøk · Kan jeg fylle selv? · Hva koster det?